Mirai significa “futuro” em japonês. Uma excelente escolha para um carro que aparenta ter viajado no tempo. Ele mede 4.975 mm de comprimento, 1.885 mm de largura e 1.470 mm de altura, além de ter uma distância entre-eixos de 2.920 mm e pesar 1.900 quilos. O carro é construído na plataforma GA-L, mesma utilizada na fabricação do Lexus LS. A estrutura é suficiente para acomodar uma bateria elétrica de 1,2 kW e 330 células de hidrogênio, responsáveis por gerar energia para o motor elétrico de 184 cavalos e 30,6 kgfm de torque.
Enquanto elétricos convencionais são abastecidos com eletricidade diretamente na tomada, o Mirai é abastecido com gás hidrogênio. A Toyota instalou três tanques na parte inferior do veículo, onde estariam as baterias de um carro elétrico. Ali fica armazenado o combustível do sedã de luxo.
Dado que o gás hidrogênio é altamente inflamável, os tanques usam tecnologias de foguetes espaciais, como um enrolamento de fibra de carbono em altíssima tensão ao redor dos cilindros. A cabine é isolada para evitar que o gás penetre nela e, caso necessário, o carro consegue expelir toda a carga imediatamente. O hidrogênio é pressurizado em um catalisador, onde seus íons e elétrons são separados. Os elétrons formam a corrente elétrica que é enviada ao motor, fazendo as rodas do carro girarem e os sistemas eletrônicos funcionarem. As moléculas de oxigênio se juntam aos íons de hidrogênio residuais, formando água. Em outras palavras: no lugar da gasolina, temos hidrogênio. E no lugar dos gases tóxicos de escape, água. O carro é zero emissor de poluentes. A eficiência na conversão de energia das células a combustível, estacionária ou móvel é de 60%, ou seja, duas a três vezes a dos motores convencionais de combustão interna.
Carros movidos a hidrogênio resolvem um problemão dos elétricos: o tempo de espera para carregar. Enquanto o dono de um elétrico a bateria terá que buscar uma estação de recarga e esperar vários minutos (ou até horas) pelo carregamento, o proprietário de um Mirai terá apenas que procurar uma bomba de hidrogênio e encher os tanques. Este processo leva menos de cinco minutos, segundo a Toyota.
Agora vamos à parte chata, que torna o Toyota Mirai inviável para 2024. A infraestrutura para carros movidos a célula de hidrogênio ainda é caríssima, até como consequência da baixa oferta de veículos na categoria. Além do Mirai, só os novos Hyundai Nexo e Honda Clarity compartilham a tecnologia. Para você ter uma noção de quanto é caro, a fabricante até chegou a orçar a instalação de uma estrutura de abastecimento, importada da Europa, para a fábrica de Sorocaba (SP). O valor final do "posto" ficaria em 800 mil euros – R$ 4,2 milhões na conversão simples. Ou seja, não tem como abastecer o veículo no Brasil ainda...
A diferença mais evidente entre elas é que a força gravitacional se relaciona com a massa dos corpos, enquanto a força elétrica se relaciona com as cargas elétricas. Uma outra diferença reside no fato de que a força gravitacional é sempre atrativa, enquanto que a elétrica pode ser atrativa ou repulsiva. Um pequeno detalhe que muitas vezes passa despercebido é que a s interações gravitacionais não dependem do meio em que estão as massas, visto que que "G" é uma constante universal, ao passo que, as interações elétricas dependem da constante eletrostática que por sua vez depende do meio em que as cargas estão inseridas. Vamos fazer uma comparação entre essas duas forças. Vejamos qual deve ser a relação entre as forças elétricas e gravitacionais que atuam entre o próton e o elétron de um átomo de hidrogênio. A distância média entre ambos é r = 5,3 x 10 ⁻¹¹ m . A massa do próton é mp = 1,67x10 ⁻²⁷ kg , enquanto a do elétron é me = 9,11x10 ⁻³¹ kg . A constante gravi
LEITURA O Metaverso é uma nova camada da realidade que integra os mundos real e virtual. Na prática, é um ambiente virtual imersivo construído por meio de diversas tecnologias, como Realidade Virtual, Realidade Aumentada e hologramas. Entusiastas veem no Metaverso a evolução da internet. Outros enxergam nele um risco para a privacidade, e uma “droga” viciante. Em breve vamos dialogar esse assunto com o professor Hiran de Sociologia... A realidade virtual sempre esbarrou em um monte de “poréns” que afastam os potenciais consumidores destes dispositivos, que passam pelo conforto do dispositivo em si, experiências já disponíveis e barreiras sociais desse tipo de aparelho. A implantação dessa "utopia", no entanto, ainda depende do amadurecimento de algumas tecnologias, como o próprio 5G, além do equipamento que custa quase um rim. Responda as perguntas 1 e 2 no comentário dessa postagem: * não esqueça de se identificar com nome e turma. 1) Como (e quando) surgiu
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